我有開發(fā)需求
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當今時代，同城物流已經(jīng)和消費者的日常生活建立了最直接的聯(lián)系，這樣的一個龐大的系統(tǒng)，同城物流不可避免的和城市交通產(chǎn)生了緊密的聯(lián)系，同時也出現(xiàn)了急需要解決的“最后一公里”的物流難題。目前同城物流的市場正面臨著重大的變革，原來以b端的物流需求依舊很旺盛，同時，隨著到家產(chǎn)品的市場的擴大，比較薄弱的c端需求也開始逐漸增長起來了。在這樣的大背景下，除了已經(jīng)形成規(guī)模的快遞類企業(yè)外，還逐步形成了對接干線的落地配企業(yè)、從園區(qū)到商戶類配送企業(yè)，從同城商戶到商戶的供應鏈運輸管理類企業(yè)，從商戶到消費者的配送類企業(yè)。一個城市的整體規(guī)劃直接影響著同城物流企業(yè)的發(fā)展，所以同城物流的發(fā)展有賴于政府、企業(yè)在內(nèi)的多方參與。
同城物流的市場正在發(fā)生重大的變革。在這樣一個龐大的體系中，同城物流涉及了各種各樣的物流需求，以前這些需求一般都是由一些零散的承運人提供服務，但是隨著經(jīng)濟環(huán)境的變化以及需求的不斷增長，這些零散的運力就很難滿足客戶需求，并且服務的質(zhì)量也難以把控，所以迫使同城物流進行徹底的改變。
最先變化的就是一些園區(qū)，對于一些傳統(tǒng)的專線企業(yè)來講，終端配送并不是其本職工作，所以為了節(jié)約成本，一般的貨物都需要客戶自提，即使可以配送的貨物也是待類似地點貨物積累到一定的數(shù)量后才進行配送。但是，近幾年，貨物呈現(xiàn)小批量、多批次而且時效要求高等特點，這樣就促使客戶要求園區(qū)配送到家的需求了。與此同時，隨著O2O消費的大量興起，如餐飲、生鮮、生活用品的到家消費數(shù)量急劇增多，這樣就產(chǎn)生了大量從商戶到客戶的短距離同城配送的需求，也就是說同城消費端崛起了大量的同城配送需求。這種配送需求一般要求的時效性非常高，這樣就需要大量的同城配送人員。
市場環(huán)境的變化開拓了新的市場空間，在這些空間中，也興起了各種類型的配送企業(yè)，其中既包括以B端市場為主營方向的車貨匹配類企業(yè)，也有面向C端的配送類企業(yè)。但是在整個市場還沒有成型之前，這兩個市場都在各自的領域不斷探索前進，在這個過程中，很多事是我們不能預料的。
車貨匹配類市場在14年到15年上半年出現(xiàn)了一場激烈的對戰(zhàn)，獲得融資后的多家企業(yè)通過補貼大戰(zhàn)來獲取市場的占有率，但是隨著資本市場的冷卻，大家也冷靜下來開始尋找一條真正的可持續(xù)發(fā)展道路，同時大家普遍認同“供應鏈管理是b端市場的未來”。
在同城配送的市場中，c端的需求是非常零散的，不固定的，這樣c端市場面臨著一些難以把控的局面，其中最重要的就是配送成本和利潤協(xié)調(diào)的問題。C段配送在一天的時間中有明顯的高峰期和低谷期，這樣就會出現(xiàn)在高峰期配送員運力緊張，而在低谷期運力閑置的問題。所以一些企業(yè)開始嘗試眾包的服務模式來降低運送成本。由于需要巨大的人力成本支出，c端配送的利潤并不高，這促使一些已經(jīng)形成規(guī)模的企業(yè)嘗試向上游發(fā)展，自建平臺，試圖建立一個完整的消費環(huán)境。`
在整個物流市場快速發(fā)展的同時，無論是已經(jīng)形成規(guī)模的企業(yè)還是新興的企業(yè)都面臨著同一個問題：如何協(xié)調(diào)城市交通和物流系統(tǒng)間的關系。目前中國的許多城市的交通資源都非常緊張，沒有過多的空間留給物流配送體系，所以對于車輛的行駛時間都做了嚴格的規(guī)定，這樣直接導致了物流配送不及時等現(xiàn)象的出現(xiàn)。目前已經(jīng)出臺了一些政策嘗試解決這一矛盾，需要建設共同配送體系，整合物流資源，通過倉配中心和終端配送資源進行統(tǒng)一規(guī)劃的城市配送，在共同配送的體系的建設，不僅需要物流企業(yè)的資源整合，更需要政府的政策推動。重慶安菲云為您提供互聯(lián)網(wǎng)同城即時配送的整套解決方案（點擊查看）
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