我有開(kāi)發(fā)需求
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雖然快遞行業(yè)已經(jīng)發(fā)展了很多年，但是同城配送卻沒(méi)有得到足夠的重視，近些年，隨著互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，同城配送與網(wǎng)絡(luò)相融合后迅猛發(fā)展并不斷擴(kuò)大。目前，已經(jīng)出現(xiàn)了數(shù)十家企業(yè)將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與同城配送相融合，他們的數(shù)據(jù)化水平不斷提高，并帶動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。但是，同城配送行業(yè)的全程可視化、智能化還存在不足，有待開(kāi)發(fā)。為了提高客戶體驗(yàn)，供應(yīng)鏈配送服務(wù)商云鳥(niǎo)研發(fā)了貨主端“鳥(niǎo)眼”，可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)娜瘫O(jiān)控，但是就現(xiàn)在的發(fā)展?fàn)顩r而言，這個(gè)領(lǐng)域還沒(méi)有較好盈利模式，不過(guò)從長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光看，這種數(shù)字化、智能化的同城配送模式將來(lái)一定會(huì)取得收益的。
中國(guó)目前正加速城市化進(jìn)程，由于城市的人口密集程度高，隨之會(huì)出現(xiàn)高密度的便利店、超市、服裝店、飯店等社區(qū)商業(yè)，目前這些網(wǎng)點(diǎn)密度原來(lái)越大，正趨于飽和狀態(tài)，這就帶來(lái)了進(jìn)貨、出貨等交易活動(dòng)越來(lái)越密集，便會(huì)給城市配送供應(yīng)鏈帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。
而基于互聯(lián)網(wǎng)的同城配送這種服務(wù)模式可以改變由于網(wǎng)點(diǎn)密集化引發(fā)的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)的問(wèn)題，他可以減少實(shí)體店面的頻繁交易，將這種交易轉(zhuǎn)移到互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行，他改變了服務(wù)的方式，帶來(lái)了人們消費(fèi)的重大變革。從APP打車可以看出，他的服務(wù)方式改變了乘車的整個(gè)鏈條生態(tài)鏈，并大大提升了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值。
基于同城配送服務(wù)方式改變的考慮，云鳥(niǎo)推出的“鳥(niǎo)眼”系統(tǒng)。 通過(guò)“鳥(niǎo)眼”系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)流程和嚴(yán)格的管理控制系統(tǒng)，提升了貨主體驗(yàn)。同時(shí)，同城配送企業(yè)也可以通過(guò)“鳥(niǎo)眼”系統(tǒng)對(duì)企業(yè)數(shù)萬(wàn)名甚至數(shù)十萬(wàn)名司機(jī)進(jìn)行管理，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)的規(guī)模化運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，云鳥(niǎo)在服務(wù)全國(guó)近3000家企業(yè)客戶的過(guò)程中，已經(jīng)開(kāi)拓了餐飲、快消、連鎖、家居建材、家電等各個(gè)行業(yè)品類的配送市場(chǎng)，通過(guò)與客戶的不斷交流合作，完善了自己的產(chǎn)品，提供了一個(gè)簡(jiǎn)潔卻具有強(qiáng)大功能的“鳥(niǎo)眼”系統(tǒng)。中國(guó)的貨運(yùn)需要這樣的產(chǎn)品，一個(gè)統(tǒng)一的服務(wù)平臺(tái)才能做到改變?cè)械某鞘信渌偷姆绞胶蛨?chǎng)景，提升貨物配送的體驗(yàn)，改變現(xiàn)有的矛盾。
其實(shí)相關(guān)的產(chǎn)品早就已經(jīng)存在了，并且該行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，很多企業(yè)在經(jīng)營(yíng)上都遇到了一些困難。根據(jù)一位業(yè)內(nèi)相關(guān)人士了解到，速派得據(jù)早在兩年前就發(fā)布了相關(guān)的產(chǎn)品，易貨嘀也已經(jīng)發(fā)布了類似的產(chǎn)品，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在同城貨運(yùn)市場(chǎng)上存在一號(hào)貨車、一號(hào)貨的、58到家速運(yùn)、藍(lán)犀牛、羅計(jì)物流、速派得、云鳥(niǎo)配送等多款產(chǎn)品，而且這些企業(yè)都獲得了投資。其實(shí)，這些產(chǎn)品的功能都是相似的，但是這個(gè)行業(yè)還沒(méi)有找到盈利模式，仍處于探索階段，經(jīng)過(guò)了2015年的燒錢(qián)爭(zhēng)客戶的階段過(guò)后，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，盈利模式也大體相似，很多企業(yè)都遇到了大大小小的困難。2015年，貨運(yùn)O2O平臺(tái)羅計(jì)物流出現(xiàn)大規(guī)模裁員，涉及員工二百多人，占總?cè)藬?shù)約為40%。2016年，同城貨運(yùn)平臺(tái)“速派得”大規(guī)模拖欠員工工資，后來(lái)公司實(shí)施轉(zhuǎn)型升級(jí)，結(jié)清了員工工資，并且這種轉(zhuǎn)型得到了業(yè)內(nèi)人士的廣泛認(rèn)同，實(shí)現(xiàn)了毛利為正的突破。
可以說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的改造是一個(gè)相對(duì)漫長(zhǎng)的過(guò)程，尤其是針對(duì)貨運(yùn)行業(yè)，更是一到難題，由于傳統(tǒng)的企業(yè)都有自己固定的貨運(yùn)渠道，對(duì)于新進(jìn)入的企業(yè)而言，很難進(jìn)入該行業(yè)并且發(fā)展困難。而且城市配送的流程相對(duì)復(fù)雜，環(huán)節(jié)較多，角色也多，一次出車的過(guò)程會(huì)涉及物流主管、倉(cāng)管、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)作、司機(jī)、收貨人、財(cái)務(wù)，貨主等眾多角色，同時(shí)還要涉及找車、管車、調(diào)度、線路規(guī)劃、溫控、交付、代收款、財(cái)務(wù)結(jié)算、小工等眾多管理和服務(wù)。不同客戶的配送貨品、配送要求也不相同，所以說(shuō)城市配送是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程。
除了傳統(tǒng)行業(yè)固有的特點(diǎn)的制約外，難以拿到投資也導(dǎo)致一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)難以進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，自2015下半年起，只有很少數(shù)的O2O企業(yè)拿到融資，對(duì)于那些沒(méi)有拿到融資的企業(yè)，他們只能面臨倒閉。但是，值得欣慰的是目前行業(yè)的盈利模式逐漸清晰起來(lái)，正在以行業(yè)真正的需求為盈利導(dǎo)向。
盡管遇到各種各樣的問(wèn)題，同城配送企業(yè)在這兩年還是獲得了不少的投資。云鳥(niǎo)完成了1億美金的融資，速派得、羅計(jì)物流同樣獲得了投資，作為投資人，為什么會(huì)看好同城配送這個(gè)行業(yè)呢？主要原因是通過(guò)資本和互聯(lián)網(wǎng)改造后的物流行業(yè)能夠從本質(zhì)上提高服務(wù)質(zhì)量和效率，并且這種模式可以實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘡?fù)制。目前，互聯(lián)網(wǎng)科技已經(jīng)完成了改變同城配送的三個(gè)階段，使物流數(shù)據(jù)化，城配智能化和支付的金融化，現(xiàn)在正朝著智能化階段發(fā)展，未來(lái)更大的空間在支付金融化。金融化這塊也是可以改變整個(gè)同城配送行業(yè)，是云鳥(niǎo)等企業(yè)非常大的機(jī)會(huì)。
目前的盈利方向主要是兩個(gè)方面，一方面來(lái)自司機(jī)的一些傭金和服務(wù)，另一方面來(lái)自未來(lái)的增值服務(wù)。比如，對(duì)于一些價(jià)值比較高的貨物，貨主一般會(huì)購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，這些服務(wù)可以由貨運(yùn)公司來(lái)提供，這些就屬于一些增值服務(wù)。未來(lái)，隨著B(niǎo)2B的興起的過(guò)程，會(huì)產(chǎn)生非常多的類似供應(yīng)鏈金融服務(wù)這樣的機(jī)會(huì)。通過(guò)積累，除了可以為用戶提供更好的服務(wù)和體驗(yàn)外，還可以形成全鏈條的可視化，而且還可以通過(guò)積累的數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，為同城配送的上下游企業(yè)提供信貸、擔(dān)保、授信等金融服務(wù)，這就是同城配送企業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。重慶安菲云為您提供互聯(lián)網(wǎng)同城即時(shí)配送的整套解決方案（點(diǎn)擊查看）
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